取景地點 -臺北市文山區 - 捷運動物園站 1996（初建）、2002（增建）

取景地點 -臺北市文山區 - 捷運動物園站 1996（初建）、2002（增建）

捷運動物園站1號出口外觀；照片右邊是擴建的2號出口。作者自行拍攝，2025年03月26日

地址：臺北市文山區萬興里31鄰新光路二段32號

取景戲劇：

張哲書、柯欽政（導演）（2000 - 2004）。麻辣鮮師［電視連續劇］。中華電視股分有限公司。

門牌初編：1993年03月01日／民國82年03月01日

地號：臺北市文山區頭廷段二小段243地號部分、253地號全部

地目：動物園用地

30年前的今天，也就是1996年03月28日，臺北捷運的第一條捷運班車，從起點站緩緩地發出，開啟了臺灣的捷運時代。30年後的今日，臺北、新北、桃園都會區組成的捷運路網已經達到9條以上路線，每年運輸人次高達數以億計；而高雄和臺中，也各自啟用了自己城市的捷運系統。捷運的通車，不僅讓都會區各地往來更加方便，也讓臺灣都會區的生活習慣也徹底改變，從早期仰賴自行開車、騎車，到今日逐捷運站而居，甚至牽動了許多區域的興衰變化。也就是在今天，我們要帶大家回到那個開啟捷運時代的起點—捷運動物園站。

捷運動物園站早期常見的制式三格圖。作者自行拍攝，2025年03月26日

捷運動物園站是臺北捷運木柵線，也就是今日文湖線的端點車站；在臺北捷運第一階段路網於1986年核定時，動物園站就是木柵線的終點；但因當時臺灣對捷運還沒有一個概念，擔心會不會是下一個台鐵或火車，因此多少對於當時未知的捷運感到害怕，就如當初社宅推動一樣，當時居民習慣了開車，對於沒有概念的捷運多少會感到排斥，也因此在木柵引發居民抗議，最後被迫改到萬芳社區，卻也讓木柵市區的交通問題成為難題；而北邊原本是松山機場，但之後改為復興北路一路走到底，終點改設在中山國中站。好不容易路線敲定後於1988年左右開始施工，等到快完工後，卻又因為試車不順和火燒車而不斷延宕，完工日期從1991、1993、1994一路拖到1996年，甚至拖到幾乎每天新聞都是木柵線，而在當時臺北市長選舉還一度成為辯論熱點。就這樣在各種因素下，一路拖到1996年03月28日才終於克服萬難正式通車。

捷運動物園站刻在1號出口旁的紀實銘。作者自行拍攝，2025年03月26日

捷運動物園站遠方就是木柵焚化廠的煙囪。作者自行拍攝，2025年03月26日

捷運動物園站的位置位於文山區新光路二段臺北市立動物園旁，舊地名為坡內坑頭廷魁；原本早期在此有一片依山而建的頭廷村，但也為了配合動物園開發而全部遷移；但地名則留了下來，還一度成為媒體焦點。捷運動物園站不遠處就是木柵機廠；每天清晨，文湖線木柵機廠都會在此準備發車，直到凌晨一點所有列車都收回進木柵機廠或內湖機廠為止。由於文湖線為中運量，因此每班車到達動物園端點站後，都會自動清車，所有乘客必須離開。

捷運動物園站尾軌通往木柵機廠。作者自行拍攝，2025年03月26日

身為文湖線的端點車站，加上旁邊又是臺灣最大、當時東南亞最大的動物園臺北市立動物園，捷運動物園站自然也會以高規格的設計，作為文山區觀光地區的門戶。也由於在當時政大並沒有捷運通過，因此動物園站除了有不少通往貓空的觀光人潮外，還多了不少當地居民在此轉乘。雖說是觀光和轉乘大站，但捷運動物園站最早一開始只是一個單一出入口的車站；不過很快地，在臺北捷運系統路網完善後，搭捷運來動物園、貓空觀光遊憩成為了千禧年前後臺北人的熱門行程，進出車站的人潮開始在原本的空間打結；加上當時Zoo Mall正在興建，因此很快地也在此興建第二出入口，於2002年完工，成為全臺北捷運第一個透過新建增加出口的車站。第二出入口完工後，臺北捷運順勢大幅調整兩邊的動線；乘客在第二月台下車後只能從新建的範圍單向離開，而進入則只能從原本舊有的空間，跨越站內天橋進入第一月台搭車。為了不讓兩邊動線干擾，在第二月台增建完工後，將其用鐵欄杆阻隔。

捷運動物園站大廳，進站只能從舊有空間進出；可以看到遠方有鐵柵欄阻隔進出車站的人流。作者自行拍攝，2025年03月26日

捷運動物園站的2號出口增建紀實銘。作者自行拍攝，2025年03月26日

捷運動物園站大廳的售票機器和ATM。作者自行拍攝，2025年03月26日

捷運動物園站現在只能從增建的範圍出站。作者自行拍攝，2025年03月26日

捷運動物園站2號出口的店面。作者自行拍攝，2025年03月26日

捷運動物園站2號出口的往下空間。作者自行拍攝，2025年03月26日

捷運動物園站2號出口的中間樓層有廁所。作者自行拍攝，2025年03月26日

捷運動物園站2號出口。作者自行拍攝，2025年03月26日

捷運動物園站跨到第一月臺的天橋。作者自行拍攝，2025年03月26日

捷運動物園站第一月臺。作者自行拍攝，2025年03月26日

捷運動物園站第一月臺的路線圖。作者自行拍攝，2025年03月26日

捷運動物園站第二月臺。作者自行拍攝，2025年03月26日

捷運動物園站第二月臺僅供客人下車，因此也不用貼路線圖，直接表明本月臺不開放載客。作者自行拍攝，2025年03月26日

捷運動物園站自1996年通車啟用以來，由於是當時臺灣第一條捷運線，因此包含本站在內，以及動物園、對面的道南河濱公園等地，都經常是許多電視劇和電影等影視作品的拍攝地點；同時動物園和貓空也因為文湖線的通車而逐漸結合成一個觀光商圈。當年為了讓貓空更發達，還在動物園和貓空之間增加了貓空纜車，在一片討論聲浪中於2007年全線通車；之後又為了鼓勵大眾運輸搭乘，北市府又將原本位於捷運動物園站下方的新光路中間的停車空間，全部變成公車專用道，成為文山區第一條完整的公車專用道。從動物園對面堤防外的道南河濱公園停車場，到今日新光路上的公車專用道，可以看出臺灣人的通勤習慣之過渡：從汽車到捷運。雖然貓空和動物園構築了文山區的觀光資源，但也經常被當地居民抗議，因此發展不若北投那樣能夠從社會到民間都願意配合，也侷限了貓空的發展天花板。

捷運動物園站底下原本是停車場的空間變成了公車專用道。作者自行拍攝，2025年03月26日

動物園對面的道南河濱公園停車場。作者自行拍攝，2025年03月26日

近年來北市府開始重新重視貓空纜車乃至整個文山區的觀光，除了貓纜找起幻藍小熊、TWICE限定車廂等有感行銷外，展望未來，能提升貓空再一次升級的關鍵，還有政大的加入，以及南環線的施工。南環線再歷經十多年波折後，最終於2025年03月底正式施工；預計2031年南環線將與大坪林的環狀線合而為一，未來木柵交通將更加方便；而東環段也正緊鑼密鼓的規劃中。同時原本只有一條捷運線的捷運動物園站，未來也將成為雙線共站的捷運站，鞏固文山區的交通和觀光樞紐地位。而更遠期的規劃，還有通往深坑的深坑輕軌；但這條輕軌的順序在很後面，因此短期內較無任何動靜。但光是這些就已經能讓捷運動物園站，成為臺北市扣掉臺北車站後，第一個擁有真正三線捷運站的轉乘站，也期許南環線、東環線的通車，讓貓空乃至文山區觀光產業和發展得以再次提升。

捷運動物園站外南環線已經正在開挖；旁邊曾經的Zoo Mall現在是一片綠地，遠方則是貓空纜車。作者自行拍攝，2025年03月26日

捷運動物園站2號出口旁就是未來南環線的車站所在。作者自行拍攝，2025年03月26日

參考文獻：

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臺北市政府都市發展局（無日期）。地籍套繪都市計畫使用分區圖。https://zonemap.udd.gov.taipei/ZoneMapOP

臺北市政府都市發展局（無日期）。都市計畫整合查詢系統。https://webgis.udd.gov.taipei/upis_v2#